போக்குவரத்து ஒளி தீர்வு


போக்குவரத்து ஓட்ட பகுப்பாய்வு
போக்குவரத்து அளவின் வடிவங்கள் மாறுகின்றன
உச்ச நேரம்:காலை மற்றும் மாலை பயண நேரங்களில் வார நாட்களில் காலை 7 மணி முதல் 9 மணி வரை மற்றும் மாலை அவசர நேரத்தில் மாலை 5 முதல் 7 மணி வரை, போக்குவரத்து அளவு அதன் உச்சத்தை எட்டும். இந்த நேரத்தில், வாகன வரிசை என்பது பிரதான சாலைகளில் ஒரு பொதுவான நிகழ்வு ஆகும், மேலும் வாகனங்கள் மெதுவாக நகரும். உதாரணமாக, ஒரு நகரத்தில் உள்ள மத்திய வணிக மாவட்டத்தையும் குடியிருப்பு பகுதியையும் இணைக்கும் ஒரு சந்திப்பில், உச்ச நேரங்களில் ஒரு நிமிடத்திற்கு ஒரு நிமிடத்தில் கடந்து செல்லும் 50 முதல் 80 வாகனங்கள் இருக்கலாம்.
ஆஃப்-பீக் நேரம்:வார நாட்களிலும் வார இறுதி நாட்களிலும் அதிகபட்சமற்ற நேரங்களில், போக்குவரத்து அளவு ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது, மேலும் வாகனங்கள் ஒப்பீட்டளவில் வேகமான வேகத்தில் நகரும். உதாரணமாக, வார நாட்களில் காலை 10 மணி முதல் மாலை 3 மணி வரை மற்றும் வார இறுதி நாட்களில் பகல் நேரத்தில் 20 முதல் 40 வாகனங்கள் நிமிடத்திற்கு வழியாக செல்லக்கூடும்.
வாகன வகை கலவை
Pகார்களை மாற்றியமைக்கவும்: 60% முதல் 80% வரை இருக்கலாம்மொத்த போக்குவரத்து அளவு.
டாக்ஸி: நகர மையம், ரயில்வே நிலையங்கள் மற்றும்வணிக பகுதிகள், டாக்சிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும்சவாரி-வணக்கம் கார்கள் அதிகரிக்கும்.
லாரிகள்: தளவாடங்களுக்கு நெருக்கமான சில சந்திப்புகளில்பூங்காக்கள் மற்றும் சிந்து [சோதனை பகுதிகள், போக்குவரத்து அளவுலாரிகள் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருக்கும்.
பேருந்துகள்: வழக்கமாக ஒவ்வொரு சிலருக்கும் ஒரு பஸ் கடந்து செல்கிறதுநிமிடங்கள்.
பாதசாரி ஓட்ட பகுப்பாய்வு
பாதசாரி தொகுதி மாற்றங்களின் வடிவங்கள்
உச்ச நேரம்:வணிகப் பகுதிகளில் சந்திக்கும் பாதசாரிகளின் ஓட்டம் வார இறுதி நாட்களிலும் விடுமுறை நாட்களிலும் உச்சத்தை எட்டும். எடுத்துக்காட்டாக, வார இறுதி நாட்களில் 2 முதல் 6 மணி வரை, பெரிய ஷாப்பிங் மால்கள் மற்றும் ஷாப்பிங் சென்டர்களுக்கு அருகிலுள்ள சந்திப்புகளில், ஒரு நிமிடத்திற்கு 80 முதல் 120 பேர் சென்றிருக்கலாம். கூடுதலாக, பள்ளிகளுக்கு அருகிலுள்ள சந்திப்புகளில், பள்ளி வருகை மற்றும் பணிநீக்க நேரங்களின் போது பாதசாரி ஓட்டம் கணிசமாக அதிகரிக்கும்.
ஆஃப்-பீக் நேரம்:வார நாட்களில் அதிகபட்சமற்ற மணிநேரத்திலும், வணிகரீதியான பகுதிகளில் சில குறுக்குவெட்டுகளிலும், பாதசாரி ஓட்டம் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, காலை 9 மணி முதல் 11 வரை மற்றும் வார நாட்களில் மதியம் 1 முதல் 3 மணி வரை, சாதாரண குடியிருப்பு பகுதிகளுக்கு அருகிலுள்ள சந்திப்புகளில், ஒரு நிமிடத்திற்கு 10 முதல் 20 பேர் மட்டுமே செல்லக்கூடும்.
கூட்டத்தின் கலவை
அலுவலக தொழிலாளர்கள்: பயண நேரங்களில்
வார நாட்களில், அலுவலக ஊழியர்கள் முக்கிய குழு
மாணவர்கள்: பள்ளிகளுக்கு அருகிலுள்ள சந்திப்புகளில்பள்ளி வருகை மற்றும் பணிநீக்க நேரங்கள்,மாணவர்கள் பிரதான குழுவாக இருப்பார்கள்.
சுற்றுலாப் பயணிகள்: சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு அருகிலுள்ள சந்திப்புகளில்ஈர்ப்புகள், சுற்றுலாப் பயணிகள் முக்கிய குழு.
குடியிருப்பாளர்கள்: குடியிருப்பு அருகிலுள்ள சந்திப்புகளில்பகுதிகள், குடியிருப்பாளர்களின் பயணங்களின் நேரம் ஒப்பீட்டளவில் உள்ளதுசிதறியது.

①pestresion கண்டறிதல் சென்சார் வரிசைப்படுத்தல்: பாதசாரி கண்டறிதல் சென்சார்கள்,
அகச்சிவப்பு சென்சார்கள், பிரஷர் சென்சார்கள் அல்லது வீடியோ பகுப்பாய்வு சென்சார்கள் போன்றவை
குறுக்குவழியின் இரு முனைகளிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஒரு பாதசாரி அணுகும்போது
காத்திருக்கும் பகுதி, சென்சார் விரைவாக சமிக்ஞையை பிடித்து அதை கடத்துகிறது
போக்குவரத்து சமிக்ஞை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு.
மக்கள் அல்லது பொருள்களின் மாறும் தகவல்களை முழுமையாக முன்வைக்கவும்
இடம். தெருவைக் கடக்கும் பாதசாரிகளின் நோக்கத்தின் நிகழ்நேர தீர்ப்பு.
② diversified காட்சி வடிவங்கள்: பாரம்பரிய சுற்று சிவப்பு மற்றும் பச்சை சமிக்ஞை விளக்குகளுக்கு கூடுதலாக, மனித வடிவ வடிவங்கள் மற்றும் சாலை ஸ்டட் விளக்குகள் சேர்க்கப்படுகின்றன. ஒரு பச்சை மனித உருவம் பத்தியில் அனுமதிக்கப்படுவதைக் குறிக்கிறது, அதே நேரத்தில் ஒரு நிலையான சிவப்பு மனித உருவம் பத்தியில் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது. படம் உள்ளுணர்வு மற்றும் குழந்தைகள், முதியவர்கள் மற்றும் போக்குவரத்து விதிகளை அறியாதவர்களுக்கு புரிந்துகொள்ள எளிதானது.
குறுக்குவெட்டுகளில் போக்குவரத்து விளக்குகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஜீப்ரா கிராசிங்குகளிலிருந்து தெருவைக் கடக்க போக்குவரத்து விளக்குகள் மற்றும் பாதசாரிகளின் நிலையை தீவிரமாகத் தூண்டலாம். இது தரை விளக்குகளுடன் இணைப்பை ஆதரிக்கிறது.

பசுமை அலை இசைக்குழு அமைப்பு: முக்கியமாக போக்குவரத்து நிலைமைகளை பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம்பிராந்தியத்தில் சாலை குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் தற்போதுள்ள குறுக்குவெட்டு ஆகியவற்றை இணைத்தல்திட்டங்கள், குறுக்குவெட்டுகளை ஒருங்கிணைக்கவும் இணைக்கவும் நேரம் உகந்ததாக உள்ளது,மோட்டார் வாகனங்களுக்கான நிறுத்தங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைத்து, ஒட்டுமொத்தமாக மேம்படுத்தவும்பிராந்திய சாலை பிரிவுகளின் போக்குவரத்து திறன்.
நுண்ணறிவு போக்குவரத்து ஒளி ஒருங்கிணைப்பு தொழில்நுட்பம் போக்குவரத்தை கட்டுப்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது
பல குறுக்குவெட்டுகளில் இணைக்கப்பட்ட முறையில் விளக்குகள், வாகனங்களை கடக்க அனுமதிக்கிறதுபல குறுக்குவெட்டுகள் மூலம் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில் இல்லாமல் தொடர்ந்துசிவப்பு விளக்குகளை எதிர்கொள்கிறது.
போக்குவரத்து சமிக்ஞை கட்டுப்பாட்டு கணினி தளம்: பிராந்தியத்தில் ரிமோட் கண்ட்ரோல் மற்றும் நெட்வொர்க் குறுக்குவெட்டுகளை ஒன்றிணைத்ததை உணர்ந்து, தொடர்புடைய ஒவ்வொரு குறுக்குவெட்டின் கட்டத்தையும் தொலைதூரத்தில் பூட்டவும்
முக்கிய நிகழ்வுகள், விடுமுறைகள் மற்றும்
முக்கியமான பாதுகாப்பு பணிகள், மற்றும் கட்ட கால அளவை உண்மையான நேரத்தில் சரிசெய்யவும்
மென்மையான போக்குவரத்தை உறுதிசெய்க.
போக்குவரத்து தரவு சார்ந்த டிரங்க் லைன் ஒருங்கிணைப்பு கட்டுப்பாட்டை நம்புதல் (பச்சை
அலை இசைக்குழு) மற்றும் தூண்டல் கட்டுப்பாடு. அதே நேரத்தில், பல்வேறு துணை
பாதசாரி கடக்கும் கட்டுப்பாடு போன்ற தேர்வுமுறை கட்டுப்பாட்டு முறைகள்,
மாறி பாதை கட்டுப்பாடு, டைடல் லேன் கட்டுப்பாடு, 'பஸ் முன்னுரிமை கட்டுப்பாடு, சிறப்பு
சேவை கட்டுப்பாடு, நெரிசல் கட்டுப்பாடு போன்றவற்றின் படி செயல்படுத்தப்படுகின்றன
வெவ்வேறு சாலை பிரிவுகள் மற்றும் குறுக்குவெட்டுகளின் உண்மையான நிலைமைகள்
தரவு புத்திசாலித்தனமாக போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிலைமையை இன்டர்செக்கில் பகுப்பாய்வு செய்கிறது-
போக்குவரத்து உகப்பாக்கம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டுக்கு "தரவு செயலாளராக" பணியாற்றும் டையன்ஸ்.


ஒரு வாகனம் ஒரு குறிப்பிட்ட திசையில் செல்ல காத்திருக்கும் போது, போக்குவரத்து சமிக்ஞை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புமுன்னமைக்கப்பட்ட வழிமுறையின் படி போக்குவரத்து ஒளியின் கட்டம் மற்றும் பச்சை ஒளி காலத்தை தானாகவே சரிசெய்கிறது.எடுத்துக்காட்டாக, இடது-திருப்பப் பாதையில் வாகனங்களின் வரிசையின் நீளம் ஒரு குறிப்பிட்ட வாசலை மீறும் போது, திகணினி சரியான முறையில் இடது-திருப்ப சமிக்ஞையின் பச்சை ஒளி காலத்தை அந்த திசையில் விரிவுபடுத்துகிறது, இது முன்னுரிமையை அளிக்கிறதுஇடதுபுறம் திரும்பும் வாகனங்கள் மற்றும் வாகன காத்திருப்பு நேரத்தைக் குறைப்பது.





போக்குவரத்து நன்மைகள்:கணினியை செயல்படுத்துவதற்கு முன்னும் பின்னும் குறுக்குவெட்டுகளில் சராசரி காத்திருப்பு நேரம், போக்குவரத்து திறன், நெரிசல் அட்டவணை மற்றும் வாகனங்களின் பிற குறிகாட்டிகளை மதிப்பீடு செய்யுங்கள். போக்குவரத்து நிலைமைகளில் அமைப்பின் மேம்பாட்டு விளைவு. இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்திய பின்னர், குறுக்குவெட்டுகளில் வாகனங்களின் சராசரி காத்திருப்பு நேரம் கணிசமாகக் குறைக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் போக்குவரத்து திறன் 20% -50% அதிகரிக்கும், நெரிசல் குறியீட்டை 30% -60% குறைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
சமூக நன்மைகள்:நீண்ட காத்திருப்பு நேரங்கள் மற்றும் அடிக்கடி தொடங்குதல் மற்றும் நிறுத்துதல் ஆகியவற்றின் காரணமாக வாகனங்களிலிருந்து வெளியேற்ற உமிழ்வைக் குறைத்து, நகர்ப்புற காற்றின் தரத்தை மேம்படுத்தவும். அதே நேரத்தில், சாலைகள் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு அளவை மேம்படுத்துதல், போக்குவரத்து விபத்துக்களின் நிகழ்வுகளை குறைத்தல் மற்றும் குடிமக்களின் பயணத்திற்கு பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான போக்குவரத்து சூழலை வழங்குதல்.
பொருளாதார நன்மைகள்:போக்குவரத்து செயல்திறனை மேம்படுத்துதல், வாகன எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் நேர செலவுகளைக் குறைத்தல், தளவாடங்கள் போக்குவரத்து செலவுகளை குறைத்தல் மற்றும் நகர்ப்புற பொருளாதார மேம்பாட்டு கண்காட்சியை ஊக்குவித்தல். நன்மை மதிப்பீட்டின் மூலம், அதிகபட்சத்தை உறுதிப்படுத்த கணினி தீர்வுகளை தொடர்ந்து மேம்படுத்தவும்