போக்குவரத்து விளக்கு தீர்வு
போக்குவரத்து ஓட்ட பகுப்பாய்வு
போக்குவரத்து அளவு மாற்றங்களின் வடிவங்கள்
உச்ச நேரங்கள்:வார நாட்களில் காலை மற்றும் மாலை பயண நேரங்களில், அதாவது காலை 7 மணி முதல் 9 மணி வரை மற்றும் மாலை 5 மணி முதல் மாலை 7 மணி வரை, போக்குவரத்து நெரிசல் உச்சத்தை எட்டும். இந்த நேரத்தில், பிரதான சாலைகளில் வாகனங்கள் வரிசையில் நிற்பது ஒரு பொதுவான நிகழ்வாகும், மேலும் வாகனங்கள் மெதுவாக நகரும். உதாரணமாக, ஒரு நகரத்தில் உள்ள மத்திய வணிக மாவட்டத்தையும் குடியிருப்பு பகுதியையும் இணைக்கும் சந்திப்பில், உச்ச நேரங்களில் நிமிடத்திற்கு 50 முதல் 80 வாகனங்கள் கடந்து செல்லக்கூடும்.
உச்ச நேரமில்லாத நேரங்கள்:வார நாட்களிலும் வார இறுதி நாட்களிலும் நெரிசல் இல்லாத நேரங்களில், போக்குவரத்து அளவு ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருக்கும், மேலும் வாகனங்கள் ஒப்பீட்டளவில் வேகமான வேகத்தில் செல்கின்றன. உதாரணமாக, வார நாட்களில் காலை 10 மணி முதல் பிற்பகல் 3 மணி வரை மற்றும் வார இறுதி நாட்களில் பகல் நேரங்களில் நிமிடத்திற்கு 20 முதல் 40 வாகனங்கள் கடந்து செல்லக்கூடும்.
வாகன வகை கலவை
Pரிவேட் கார்கள்: 60% முதல் 80% வரை இருக்கலாம்மொத்த போக்குவரத்து அளவு.
டாக்ஸி: நகர மையத்தில், ரயில் நிலையங்கள் மற்றும்வணிகப் பகுதிகள், டாக்சிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும்சவாரி-வணக்கம் செலுத்தும் கார்கள் அதிகரிக்கும்.
லாரிகள்: தளவாடங்களுக்கு அருகிலுள்ள சில சந்திப்புகளில்பூங்காக்கள் மற்றும் தொழில்துறை பகுதிகள், போக்குவரத்து அளவுலாரிகளின் எண்ணிக்கை ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருக்கும்.
பேருந்துகள்: வழக்கமாக ஒவ்வொரு சில இடங்களுக்கும் ஒரு பேருந்து செல்லும்.நிமிடங்கள்.
பாதசாரி ஓட்ட பகுப்பாய்வு
பாதசாரிகளின் தொகுதி மாற்றங்களின் வடிவங்கள்
உச்ச நேரங்கள்:வணிகப் பகுதிகளில் உள்ள சந்திப்புகளில் பாதசாரிகளின் எண்ணிக்கை வார இறுதி நாட்களிலும் விடுமுறை நாட்களிலும் உச்சத்தை எட்டும். உதாரணமாக, பெரிய ஷாப்பிங் மால்கள் மற்றும் ஷாப்பிங் மையங்களுக்கு அருகிலுள்ள சந்திப்புகளில், வார இறுதி நாட்களில் பிற்பகல் 2 மணி முதல் 6 மணி வரை, நிமிடத்திற்கு 80 முதல் 120 பேர் வரை கடந்து செல்லக்கூடும். கூடுதலாக, பள்ளிகளுக்கு அருகிலுள்ள சந்திப்புகளில், பள்ளி வருகை மற்றும் விடுமுறை நேரங்களில் பாதசாரிகளின் எண்ணிக்கை கணிசமாக அதிகரிக்கும்.
உச்ச நேரமில்லாத நேரங்கள்:வார நாட்களில் நெரிசல் இல்லாத நேரங்களிலும், வணிகம் அல்லாத பகுதிகளில் சில சந்திப்புகளிலும், பாதசாரிகளின் ஓட்டம் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாகவே இருக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, வார நாட்களில் காலை 9 முதல் 11 மணி வரை மற்றும் பிற்பகல் 1 முதல் 3 மணி வரை, சாதாரண குடியிருப்பு பகுதிகளுக்கு அருகிலுள்ள சந்திப்புகளில், நிமிடத்திற்கு 10 முதல் 20 பேர் மட்டுமே கடந்து செல்லக்கூடும்.
கூட்டத்தின் அமைப்பு
அலுவலகப் பணியாளர்கள்: பயண நேரங்களில்
வார நாட்களில், அலுவலக ஊழியர்கள் முக்கிய குழுவாக உள்ளனர்.
மாணவர்கள்: பள்ளிகளுக்கு அருகிலுள்ள சந்திப்புகளில்பள்ளி வருகை மற்றும் பள்ளி விட்டு வெளியேறும் நேரங்கள்,மாணவர்கள் முக்கிய குழுவாக இருப்பார்கள்.
சுற்றுலாப் பயணிகள்: சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு அருகிலுள்ள சந்திப்புகளில்சுற்றுலாப் பயணிகள் முக்கிய இடங்கள்.
குடியிருப்பாளர்கள்: குடியிருப்புகளுக்கு அருகிலுள்ள சந்திப்புகளில்பகுதிகளில், குடியிருப்பாளர்களின் வெளியூர் பயண நேரம் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளதுசிதறடிக்கப்பட்டது.
① பாதசாரி கண்டறிதல் சென்சார் வரிசைப்படுத்தல்: பாதசாரி கண்டறிதல் சென்சார்கள்,
அகச்சிவப்பு உணரிகள், அழுத்த உணரிகள் அல்லது வீடியோ பகுப்பாய்வு உணரிகள் போன்றவை
ஒரு பாதசாரி குறுக்குவழியை நெருங்கும் போது, குறுக்குவழியின் இரு முனைகளிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
காத்திருக்கும் பகுதியில், சென்சார் விரைவாக சிக்னலைப் பிடித்து அதை அனுப்புகிறது
போக்குவரத்து சமிக்ஞை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு.
மக்கள் அல்லது பொருட்களின் மாறும் தகவல்களை முழுமையாக வழங்குதல்
இடம். பாதசாரிகள் தெருவைக் கடக்கும் நோக்கத்தின் நிகழ்நேர மதிப்பீடு.
②பன்முகப்படுத்தப்பட்ட காட்சி வடிவங்கள்: பாரம்பரிய வட்ட சிவப்பு மற்றும் பச்சை சிக்னல் விளக்குகளுக்கு கூடுதலாக, மனித வடிவ வடிவங்கள் மற்றும் சாலை ஸ்டட் விளக்குகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு பச்சை மனித உருவம் பாதை அனுமதிக்கப்படுகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது, அதே நேரத்தில் ஒரு நிலையான சிவப்பு மனித உருவம் பாதை தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது. படம் உள்ளுணர்வுடன் உள்ளது மற்றும் குழந்தைகள், முதியவர்கள் மற்றும் போக்குவரத்து விதிகளை நன்கு அறிந்தவர்கள் புரிந்துகொள்வது மிகவும் எளிதானது.
சந்திப்புகளில் உள்ள போக்குவரத்து விளக்குகளுடன் இணைக்கப்பட்டு, ஜீப்ரா கிராசிங்குகளிலிருந்து தெருவைக் கடக்கும்போது போக்குவரத்து விளக்குகள் மற்றும் பாதசாரிகளின் நிலையை இது தீவிரமாகத் தெரிவிக்கும். இது தரை விளக்குகளுடன் இணைப்பை ஆதரிக்கிறது.
பச்சை அலை இசைக்குழு அமைப்பு: பிரதான பாதையில் போக்குவரத்து நிலைமைகளை பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம்இப்பகுதியில் உள்ள சாலை சந்திப்புகள் மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள சந்திப்பை இணைத்தல்திட்டங்கள், சந்திப்புகளை ஒருங்கிணைக்கவும் இணைக்கவும் நேரம் உகந்ததாக உள்ளது,மோட்டார் வாகனங்களுக்கான நிறுத்தங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைத்து, ஒட்டுமொத்தமாக மேம்படுத்தவும்பிராந்திய சாலைப் பிரிவுகளின் போக்குவரத்து செயல்திறன்.
போக்குவரத்தை கட்டுப்படுத்துவதே நுண்ணறிவு போக்குவரத்து விளக்கு ஒருங்கிணைப்பு தொழில்நுட்பத்தின் நோக்கமாகும்.
பல சந்திப்புகளில் இணைக்கப்பட்ட முறையில் விளக்குகள், வாகனங்கள் கடந்து செல்ல அனுமதிக்கின்றன.ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில் தொடர்ச்சியாக பல சந்திப்புகள் வழியாக இல்லாமல்சிவப்பு விளக்குகளை எதிர்கொள்வது.
போக்குவரத்து சமிக்ஞை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தளம்: பிராந்தியத்தில் நெட்வொர்க் செய்யப்பட்ட சந்திப்புகளின் ரிமோட் கண்ட்ரோல் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த அனுப்புதலை உணருங்கள், ஒவ்வொரு தொடர்புடைய சந்திப்பின் கட்டத்தையும் தொலைவிலிருந்து பூட்டவும்.
முக்கிய நிகழ்வுகள், விடுமுறை நாட்கள் மற்றும்
முக்கியமான பாதுகாப்பு பணிகள், மற்றும் கட்ட கால அளவை உண்மையான நேரத்தில் சரிசெய்யவும்
சீரான போக்குவரத்தை உறுதி செய்ய.
போக்குவரத்து தரவு சார்ந்த டிரங்க் லைன் ஒருங்கிணைப்பு கட்டுப்பாட்டை நம்பியிருத்தல் (பச்சை
அலை அலைவரிசை) மற்றும் தூண்டல் கட்டுப்பாடு. அதே நேரத்தில், பல்வேறு துணை
பாதசாரி கடக்கும் கட்டுப்பாடு போன்ற தேர்வுமுறை கட்டுப்பாட்டு முறைகள்,
மாறி பாதை கட்டுப்பாடு, அலை பாதை கட்டுப்பாடு, 'பேருந்து முன்னுரிமை கட்டுப்பாடு, சிறப்பு
சேவை கட்டுப்பாடு, நெரிசல் கட்டுப்பாடு போன்றவை இதன்படி செயல்படுத்தப்படுகின்றன
வெவ்வேறு சாலைப் பிரிவுகள் மற்றும் சந்திப்புகளின் உண்மையான நிலைமைகள். பெரியது
தரவு, குறுக்குவெட்டுகளில் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிலைமையை புத்திசாலித்தனமாக பகுப்பாய்வு செய்கிறது-
போக்குவரத்து உகப்பாக்கம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டுக்கான "தரவு செயலாளராக" பணியாற்றுகிறார்.
ஒரு குறிப்பிட்ட திசையில் கடந்து செல்ல காத்திருக்கும் வாகனம் கண்டறியப்பட்டால், போக்குவரத்து சமிக்ஞை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புமுன்னமைக்கப்பட்ட வழிமுறையின்படி போக்குவரத்து விளக்கின் கட்டம் மற்றும் பச்சை விளக்கு கால அளவை தானாகவே சரிசெய்கிறது.உதாரணமாக, இடதுபுறம் திரும்பும் பாதையில் வாகனங்களின் வரிசையின் நீளம் ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பை மீறும் போது,இந்த அமைப்பு இடதுபுறம் திரும்பும் சமிக்ஞையின் பச்சை விளக்கு கால அளவை அந்த திசையில் பொருத்தமாக நீட்டித்து, முன்னுரிமை அளிக்கிறது.இடதுபுறம் திரும்பும் வாகனங்களுக்கு மற்றும் வாகன காத்திருப்பு நேரத்தைக் குறைப்பதற்கு.
போக்குவரத்து நன்மைகள்:இந்த அமைப்பை செயல்படுத்துவதற்கு முன்னும் பின்னும் சந்திப்புகளில் வாகனங்களின் சராசரி காத்திருப்பு நேரம், போக்குவரத்து திறன், நெரிசல் குறியீடு மற்றும் பிற குறிகாட்டிகளை மதிப்பிடுங்கள். போக்குவரத்து நிலைமைகளில் அமைப்பின் முன்னேற்ற விளைவு. இந்தத் திட்டத்தை செயல்படுத்திய பிறகு, சந்திப்புகளில் வாகனங்களின் சராசரி காத்திருப்பு நேரம் கணிசமாகக் குறைக்கப்படும் என்றும், போக்குவரத்து திறன் மேம்படுத்தப்படும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 20% -50% அதிகரிக்கும், நெரிசல் குறியீட்டை 30% -60% குறைக்கும்.
சமூக நன்மைகள்:நீண்ட காத்திருப்பு நேரங்கள் மற்றும் அடிக்கடி வாகனங்களைத் தொடங்குதல் மற்றும் நிறுத்துதல் காரணமாக வாகனங்களிலிருந்து வெளியேறும் வெளியேற்றத்தைக் குறைத்தல் மற்றும் நகர்ப்புற காற்றின் தரத்தை மேம்படுத்துதல். அதே நேரத்தில், சாலைகள் போக்குவரத்து பாதுகாப்பு அளவை மேம்படுத்துதல், போக்குவரத்து விபத்துகளின் நிகழ்வுகளைக் குறைத்தல் மற்றும் குடிமக்களின் பயணத்திற்கு பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான போக்குவரத்து சூழலை வழங்குதல்.
பொருளாதார நன்மைகள்:போக்குவரத்து செயல்திறனை மேம்படுத்துதல், வாகன எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் நேரச் செலவுகளைக் குறைத்தல், தளவாடப் போக்குவரத்துச் செலவுகளைக் குறைத்தல் மற்றும் நகர்ப்புற பொருளாதார மேம்பாட்டு கண்காட்சியை ஊக்குவித்தல். நன்மை மதிப்பீட்டின் மூலம், அதிகபட்சத்தை உறுதிசெய்ய அமைப்பு தீர்வுகளை தொடர்ந்து மேம்படுத்துதல்
